Et siis selline uudis
https://www.err.ee/1609114289/tanklad-p ... -labimisela) Mehitatud tanklad peavad septembri lõpust kuvama QR-koodi, mis juhatab transpordiameti kodulehele ja võimaldab tarbijal soovi korral võrrelda, kui palju maksab 100 kilomeetri läbimine diisli- ja bensiinimootoriga ning alternatiivkütusega.
Et siis mehitamata tanklates on teised füüsikaseadused? Või on sealt ostetud kütustel teised omadused?
b) Transpordiameti andmed põhinevad möödunud kalendrikvartali keskmistel kütusehindadel ja erinevate kategooriate sõidukite keskmisel kütusekulul
Siis ma peaks valima mootorratta/sõiduauto/veoauto/bussi vahel? Jah, mul on mõne kategooria juhtimisõigused, aga see pole vist see mõte asja juures? Kui eeldada (aga seda saab paari päeva pärast katsetada), et ntx b kategooria sõiduautosid kuidagi jagama hakatakse, siis ma ootan ära enda silmaga nägemise. See ulme tundub - 0,9L 3 silindriga vs 3L on tühjalt linnavahel ja haagisega maanteel ikka väga erinevad - ja kuidas see seal QR koodi taga lahti on seletatud. Ja kas soovitatud variantidel on samad funktsonaalused ( ntx konksu võimalus). See tulebki ära oodata.
c) Ja kui see pole punktis B mõte- siis on tõenäoliselt quattro paadiomanik juba arvutused teinud, mis autot tal vaja.
d) Kütusena arvestatakse sõiduki baaskütust ehk kui sõiduki baaskütus on bensiin, aga sõiduk on varustatud ka elektrimootori ja akuga, loetakse sõiduk bensiinisõidukiks.
Ehk näitena ca 6L GMC buss, mis on tehasest bensiin aga on ka gaasiseade? Tulemus?
Ega ma siin ka selle lühikese uudise valguses enne magama minekut mõtteid jagan. Kui kätte jõuab, eks siis näe. Esialgu tundub mõttetu tegevus see koodide jagamine.
Iga auto omanik on need ja veel teised asjad enne ostu läbi mõelnud ( ja kui ei ole, küll mõtelb ( tankla tõepoolest näitab aga mitte QR koodi vaid arve näol ja mõnel ka see pole oluline ) ja ostab vajadusel uue).
Et siis selline uudis https://www.err.ee/1609114289/tanklad-peavad-jagama-infot-kutuse-keskmise-maksumuse-kohta-100-km-labimisel
a) Mehitatud tanklad peavad septembri lõpust kuvama QR-koodi, mis juhatab transpordiameti kodulehele ja võimaldab tarbijal soovi korral võrrelda, kui palju maksab 100 kilomeetri läbimine diisli- ja bensiinimootoriga ning alternatiivkütusega.
Et siis mehitamata tanklates on teised füüsikaseadused? Või on sealt ostetud kütustel teised omadused?
b) Transpordiameti andmed põhinevad möödunud kalendrikvartali keskmistel kütusehindadel ja erinevate kategooriate sõidukite keskmisel kütusekulul
Siis ma peaks valima mootorratta/sõiduauto/veoauto/bussi vahel? Jah, mul on mõne kategooria juhtimisõigused, aga see pole vist see mõte asja juures? Kui eeldada (aga seda saab paari päeva pärast katsetada), et ntx b kategooria sõiduautosid kuidagi jagama hakatakse, siis ma ootan ära enda silmaga nägemise. See ulme tundub - 0,9L 3 silindriga vs 3L on tühjalt linnavahel ja haagisega maanteel ikka väga erinevad - ja kuidas see seal QR koodi taga lahti on seletatud. Ja kas soovitatud variantidel on samad funktsonaalused ( ntx konksu võimalus). See tulebki ära oodata.
c) Ja kui see pole punktis B mõte- siis on tõenäoliselt quattro paadiomanik juba arvutused teinud, mis autot tal vaja.
d) Kütusena arvestatakse sõiduki baaskütust ehk kui sõiduki baaskütus on bensiin, aga sõiduk on varustatud ka elektrimootori ja akuga, loetakse sõiduk bensiinisõidukiks.
Ehk näitena ca 6L GMC buss, mis on tehasest bensiin aga on ka gaasiseade? Tulemus?
Ega ma siin ka selle lühikese uudise valguses enne magama minekut mõtteid jagan. Kui kätte jõuab, eks siis näe. Esialgu tundub mõttetu tegevus see koodide jagamine.
Iga auto omanik on need ja veel teised asjad enne ostu läbi mõelnud ( ja kui ei ole, küll mõtelb ( tankla tõepoolest näitab aga mitte QR koodi vaid arve näol ja mõnel ka see pole oluline ) ja ostab vajadusel uue).
