spl wrote:
minu süsteemid on teid kõiki kindlasti teeninud, selles ma väga kindel. Aga seda mitte
Ma tegin mingi MVP omale RSS ja DIFF ning märkasin, kuidas pakkumised kaovad vahepeal,
mitte et nad ära oleks ostetud vaid pigem kuulutused aegunud ja tulevad tagasi. Sellised träkkerid võiks küll tagasi tulla.
Mul kuidagit väga kahetised emotsioonid, meedias loed, kuidas ikka ostetakse ja ostetakse ning siis teed kindlale magala piirkonnale analüüsi ja ei näe küll eriti suurt ostmist. Midagi siin pildil mäda, mul tunne, et maaklerid on ostnud suurema koguse haip artikleid. Tegelik olukord teine.
Ma soovitaks ostjatel minna pigem oote positsioonile, koheselt hinnad langeksid. Sest tühi seisev korter on kulu ja üüriturg pole ka nii aktiivne enam.
Eilsele artiklile järgnes järgmine. See sisaldab täpsustatud graafikuteadust. Ehk siis viimaste aastate pakkumishinna ja tegeliku hinna (millega tehingusse mindi) viimaste aastate üha suurenev kasv Soomes.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011612371.html
Ehk ka meil on küsitava hinna ja tehinguhindade vahe ca 1000 eurot ruutmeetrilt?
Tegin arvutuse, sain tulemuseks, et erinevad - m.o.t.t.
Lollide külas kõik võimalik, kahjuks see kv pidu saab kurva lõpu,
Ennemgi enamus eestlasi ei liisinud ega ostnud autosid vaid neid muretseti). Lisandusid uued mureliigid ja/või need muutusid vastikumateks. Püsikulumure, vahetuskulu mured, ootamatuste mured, raamatupidamislikud ja rahavoo mured, koolitus ja ringlusmured, suurenevad hooldusmured ... Hunnik igasuguseid pingeid ja ebakindlusi... Ehk nii ettevõtted kui ka ülsikisikud peavad oma tegevused ümber korraldama, harjumuspärastest strateegiatest ja mugavusarengutest loobuma. Meil niigi palju inimesi, kes matemaatikat, tähtaegasid ja igasuguseid tabeleid jms. vihkavad ja nende pärast endast välja lähevad. Riik tegi nüüd automaksuga terve hulga neid juurde... ehk tegijad saavad pikalt "dividende". Üks asi millest pole selle teemaga üldse räägitud on autodega seotud sidemed ja sellest tulevad lisaväärtused jms. Eestis elavate inimeste jaoks. Kui varem oli ametiauto eriti uus ja heas korras toimiv motivaator. Nüüd aga töötaja teatab, et eelistab oma ametiautole hoopis võimalust teha ülikaugtööd. s.t. kaugtöö kusagil soojal-mõnusas-odavas riigis. Võite arvutada kui palju igalt kaugtöö tegijalt (eriti seoses palgaga) kaotab riik makse... Lisaks see kadu mis kõigi märkide kohaselt tekib praegu maksuküüru kaotamisega. Keskmist palka saavad ülikaugtöötegijad aplodeerivad (kuulen mõtlemisvõimeliste maksuspetsialistide hambakriginat...suht midagi sellest ei suundu Eesti(s) tarbimisse - majandusse). Keskmine veel Eestiski elav maksuküüruvõitja vaatab, et tore just sobiv ports nodi ,et veel üks välisreis (loe kokkuhoiupagulusretk) perega teha kuhugi, kus toit, teenused ja kaubad võrreldes Eestiga märgatavamalt odavamad... Ja ka automaksualuseks muutunud auto annab tuult tiibadesse...sest isiklikku autot pole seal enamasti vaja ja Eesti eluks hädavajalik auto saab lihtsalt veel rohkem seista e. puhata jne.